Über die Biskaya

Die Bis­ka­ya ist bei allen Seg­lern respek­tiert und gefürch­tet, doch wer wei­ter nach Süden will, der muss da durch. Yach­ten kom­men zu scha­den und Seg­ler ster­ben. Doch was ist an der Bis­ka­ya so beson­ders? Ein­mal kann es hier beson­ders stei­le Wel­len geben, da der Mee­res­bo­den von über 4.000m auf rund 200m ansteigt. Auch wer­den die Wel­len auf­grund der Küs­ten­form so reflek­tiert, dass man gleich­zei­tig Wel­len aus ver­schie­de­nen Rich­tun­gen hat, was sehr unan­ge­nehm wer­den kann. Dar­über hin­aus zie­hen hin­ter­ein­an­der weg atlan­ti­sche Tief­druck­ge­bie­te durch. Ab Ende August nimmt die Häu­fig­keit von Stür­men zu, des­halb woll­ten wir die Über­fahrt nicht zu spät wagen. Es ist ange­ra­ten, die Wet­ter­si­tua­ti­on genau zu beob­ach­ten und los­zu­fah­ren, sobald ein Tief­druck­ge­biet fast durch ist.

Als der West-Süd­west­wind noch ganz schön tüch­tig blies, war­fen wir am Sonn­tag, den 18.08.2019 in Dub­lin mit zwei Reffs im Groß­se­gel und gereff­ter Genua die Lei­nen los. Die Wind­stär­ke betrug in den Böen noch 7 bft. Zum Glück hat­te ich beob­ach­tet, dass sich am Mor­gen auch ande­re Yach­ten von unse­rer Grö­ße aus dem geschütz­ten Dub­lin Bay hin­aus­ge­wagt hat­ten. Als die ers­ten Crews uns wie­der ent­ge­gen kamen, sank mein Mut ein wenig, aber der Wind soll­te ja nach zwei Tagen deut­lich nach­las­sen und das Segeln mach­te selbst auf die­sem Amwind-Kurs ganz schön Spaß.

Wir hat­ten uns über­legt, die Wachen so ein­zu­rich­ten, dass kei­ner von uns in ein Schlaf­de­fi­zit gerät. Wir woll­ten je nach Bedarf etwa alle 3 bis 5 Stun­den wech­seln und jeder soll­te ins­ge­samt 8–9 Stun­den ganz abschal­ten oder schla­fen kön­nen. Dadurch woll­ten wir vor allem bei den anstren­gen­den Hun­de­wa­chen zwi­schen Mit­ter­nacht und den frü­hen Mor­gen­stun­den wenigs­tens aus­ge­schla­fen sein. Für mich ist es etwas unge­wohnt, tags­über zu schla­fen, aber eigent­lich habe ich auch mit­tags oder abends meist sehr gut geschla­fen. Rich­tig schlimm ist ja nur immer das Auf­ste­hen, wenn alles kalt und feucht ist und schräg liegt. Trotz des Schlaf­kon­zep­tes sind mir nachts manch­mal die Augen zuge­fal­len. Da wir oft nur alle paar Stun­den einem Schiff begeg­ne­ten, leg­te ich mich im geschütz­ten Salon hin und stell­te mir einen Han­dy-Alarm auf 15 oder 20 Minu­ten, um einen Rund­um-Blick zu wer­fen, Kurs, Wind und Geschwin­dig­keit zu kon­trol­lie­ren. Wenn sich auf dem AIS kein ande­res Schiff in Annä­he­rung zeig­te, konn­te ich mich danach wie­der im Tro­cke­nen aus­stre­cken, wäh­rend Lisa sicher wei­ter steu­ert.

Als ich am zwei­ten Tag früh mor­gens die Wache über­nahm, sah ich neben der Reling einen Berg aus Was­ser, der anschwoll, das Schiff hob und dann wie­der in ein Tal hin­ab­glei­ten ließ. Lan­ge, sanft um zwei bis drei Meter anstei­gen­de Wel­len, die schöns­ten Wel­len, die ich je gese­hen hat­te. Wir hat­ten den St-Georgs-Kanal pas­siert und waren auf die Kel­ti­sche See gefah­ren, wo die lan­gen Atlan­tik­wel­len von Süd­wes­ten her­ein­ka­men. Wäh­rend mei­ner Wache stand ich stau­nend an der Spray­hood und schau­te fas­zi­niert auf die Wel­len. Wenn die die Wel­len zu steil oder schnell hin­ter­ein­an­der kamen, tauch­te SAI MANGALAM mit dem Bug ein und das Was­ser schlug über das gan­ze Deck und spritz­te mir ins Gesicht. Ein oder zwei Wel­len fan­den den Weg bis in den Nie­der­gang und hin­ter­lie­ßen sal­zi­ge Krus­ten auf dem Gas­herd. Meh­re­re Male wech­sel­ten Regen­schau­er mit Son­nen­schein und seg­ne­ten uns drei­mal mit einem Regen­bo­gen. Lei­der war alles viel zu feucht und zu rauh, um die Kame­ra her­aus zu holen.

Und dann, ein dunk­ler, schlan­ker Schat­ten springt direkt back­bord neben dem Heck und schon ist er ver­schwun­den. War das nicht etwa … Spä­ter bei Tages­licht konn­ten wir sie dann deut­lich sehen. Del­fi­ne. Es gibt sie also doch! (Dann gibt es also auch Ein­hör­ner …) Von da an besuch­ten sie uns jeden Tag. Oft kamen sie zu zweit, schnell­ten durch das Was­ser, spran­gen und tauch­ten unter dem Boot durch. Ein­mal kreuz­te eine klei­ne Grup­pe von sie­ben Tie­ren unse­ren Weg. Del­fi­ne zau­bern immer ein Lächeln in das Gesicht der Men­schen, die sie ent­de­cken. Ich glau­be es liegt dar­an, dass sie so fröh­lich sind. Sie schei­nen vor Lebens­freu­de nur so zu sprü­hen, sie dre­hen sich unter Was­ser auf den Rücken, eskor­tie­ren das Schiff mal rechts, mal links und sprin­gen lus­tig aus dem Was­ser. Ganz anders als die Schweins­wa­le, die wir oft vor­bei zie­hen sahen, kom­men die Del­fi­ne ger­ne her­an und suchen die Nähe zum Men­schen.

Als wir an den Scil­ly Islands vor­bei segel­ten, lud Frank schnell einen Wet­ter­be­richt über Han­dy­netz her­un­ter. So erfreu­lich es auch schien, dass die gan­ze Bis­ka­ya von einem fried­vol­len Hoch­druck­ge­biet bedeckt war, so bedeu­te­te es auch, dass wir auf jeden Fall durch die Flau­te muss­ten. Trotz­dem ent­schie­den wir uns, nicht nach Corn­wall abzu­bie­gen, son­dern wei­ter 180° nach Süden zu segeln. West­lich der Bre­ta­gne gibt es ein Ver­kehrs­tren­nungs­ge­biet, in das die dicken Tan­ker und Frach­ter aus Süden und Süd­wes­ten ein­bie­gen und in den Ärmel­ka­nal gelei­tet wer­den. Mit­ten in die­ser Ein­flug­schnei­se ver­ließ uns der Wind kom­plett. Manö­vrier­un­fä­hig (zumin­dest, was das Segeln betrifft) schau­kel­ten wir dahin, wäh­rend rechts und links die 300m-lan­gen Fracht­schif­fe aus Über­see so nah vor­bei­scho­ben, dass wir die ein­zel­nen Con­tai­ner und die Auf­bau­ten an Deck sehen konn­ten. Solan­ge noch ein wenig Fahrt im Schiff ist, ist so eine Flau­te auch erhol­sam. Jedoch unter 7 (Wind­stär­ke 2 Bft) oder 8 Kno­ten Wind steu­ert Lisa nicht mehr zuver­läs­sig und einer von uns muss am Steu­er ste­hen. Das Geschau­kel und das Schla­gen der Segel ist ner­ven­auf­rei­bend und macht einen fer­tig. Die Wet­ter­vor­her­sa­ge ergab, dass in die­sem See­ge­biet in den nächs­ten Tagen nicht wie­der mit Wind zu rech­nen war. Wir befan­den uns mit­ten im Zen­trum des Hoch­druck­ge­bie­tes. Schließ­lich war­fen wir in der Nacht den Motor an, um aus der Fahr­li­nie der Frach­ter her­aus­zu­kom­men und um wei­ter süd­lich in eine Zone mit lei­sem Nord­ost­wind zu gelan­gen. Wir ver­lie­ßen den Kon­ti­nen­tal­schelf mit einer Tie­fe von 140m und segel­ten danach zwei Tage über atlan­ti­sche Was­ser­tie­fen von 4.000m bis 4.500m.

Wenn die See bei wenig Wind ruhig ist, zei­gen sich Tie­re, die man sonst nicht wahr­neh­men kann. An die­sen Tagen sahen wir auf der Bis­ka­ya eini­ge faust­gro­ße Segel­qual­len mit fili­gra­nen, durch­sich­ti­gen Segeln an uns vor­bei glei­ten. In der Nähe zogen zwei Wale vor­bei, deren Grö­ße ich nicht ein­schät­zen kann. In gleich­mä­ßi­gem Rhyth­mus tau­chen sie auf, blie­sen Luft aus, atme­ten ein und tauch­ten wie­der ab. In der Nacht spann­te sich über uns fern­ab von jeg­li­cher stö­ren­der Licht­quel­le ein Ster­nen­zelt aus Mil­lio­nen Ster­nen. Zum ers­ten Mal sah ich die Milch­stra­ße, die sich über das gan­ze Fir­ma­ment als unre­gel­mä­ßi­ges Band aus unzäh­li­gen leuch­ten­den Ster­nen erstreckt. Wäh­rend ich zwi­schen Spray­hood und Bimi­ni stau­nend den Nacht­him­mel bewun­der­te, fiel eine Stern­schnup­pe her­ab. In die­ser Nacht ver­stand ich, war­um es Men­schen fas­zi­niert, lan­ge Stre­cken über die Ozea­ne der Welt zu segeln.

Wenn einer von uns vom Schlaf her­auf­kam, um den ande­ren abzu­lö­sen, pfleg­te er zu fra­gen: „Ist es schon wär­mer?“ Bereits eini­ge hun­dert See­mei­len waren wir von Schott­land aus nach Süden gese­gelt, als wir end­lich die ers­te Wache ohne Ölzeug hal­ten konn­ten. Am Don­ners­tag kamen Wind und Wel­len von hin­ten, Lisa steu­er­te und wir konn­ten drau­ßen im Cock­pit im Son­nen­schein früh­stü­cken. Wir haben zum Glück noch einen wei­te­ren siche­ren Tem­pe­ra­tur­in­di­ka­tor an Bord. Als Vega­ner essen wir ger­ne Kokos­öl auf dem Brot, das bei “Zim­mer­tem­pe­ra­tur” noch streich­fä­hig ist. Wenn es — wie bis­her — zu kalt ist, ist das Fett zu hart und man kann es nicht strei­chen. Bei som­mer­li­cher Hit­ze wird es aller­dings zu flüs­sig. Aber nun war es fast genau rich­tig, noch einen win­zi­gen Tacken wei­cher, dann wäre es per­fekt. Es ist ein ganz ande­res Lebens­ge­fühl, end­lich die Wär­me und die Son­ne zu genie­ßen. Aller­dings aßen wir auch zum ers­ten Mal mit Anti­rutschmat­ten auf dem Tisch, denn ansons­ten hät­ten sich Tel­ler, Tas­sen und Mar­me­la­de vom Schau­keln selb­stän­dig gemacht.

Ab Don­ners­tag Nach­mit­tag wur­de der Wind noch ein­mal stär­ker und die Bis­ka­ya zeig­te, dass sie auch anders kann. Bei 25 bis 28 Kno­ten Wind muss­ten wir ein Reff nach dem ande­ren machen, schließ­lich das Groß­se­gel ganz weg­neh­men und nur noch mit einer klei­nen Genua über die Wel­len rau­schen. In der Nacht kam viel See­gang dazu und Wel­len kamen über, bis gegen Mor­gen der Wind lang­sam weni­ger wur­de und am Vor­mit­tag ganz ein­schlief. Wir konn­ten die Küs­te Gali­ci­ens schon sehen und tat­säch­lich sogar auch rie­chen, nur dort­hin zu segeln, wür­de noch Stun­den oder Tage dau­ern. Zwei Del­fi­ne begrüß­ten uns und schos­sen um den Bug her­um, voll­führ­ten unter Was­ser Pirou­et­ten und zogen wei­ter. Spä­ter besuch­te ein klei­nes, grü­nes Vögel­chen furcht­los unser Schiff und hüpf­te und pick­te fast 20 Minu­ten zwi­schen uns auf dem Deck her­um. Auf jedem Fall hat es zwei Spin­nen und eine Flie­ge ver­zehrt, bevor es wie­der in Rich­tung Gali­ci­en davon­flog. Da der Wind nicht reich­te, ver­brach­ten wir die letz­te Nacht in einer fel­si­gen Anker­bucht. Frank ist bis zum Ufer und zurück geschwom­men. Mir war das Was­ser doch noch zu kalt, aber vom Anker­ma­nö­ver unter Motor hat­ten wir war­mes Was­ser und ich dusch­te schön warm im Cock­pit. Danach ver­bann­ten wir alle Ski­un­ter­wä­sche, dicke Pull­over und Socken in die schmut­zi­ge Wäsche und freu­ten uns über die spa­ni­sche Wär­me. Zum Früh­stück am Sams­tag koch­te ich Kaf­fee, da wir, wenn wir unter­wegs sind, mor­gens Kaf­fee trin­ken, vor Ort im Hafen trin­ken wir Tee. Wir waren ja schließ­lich noch nicht am Ziel­ort La Coruña ange­kom­men. Aller­dings hat­te Frank schon am Ufer auf fes­tem Grund gestan­den und hät­te somit Tee trin­ken müs­sen, wäh­rend ich mich gewis­ser­ma­ßen noch auf der Über­fahrt befand. Er mein­te dann aber, er sei ja noch nicht aus dem Was­ser her­aus gewe­sen, des­halb war es also in Ord­nung, zusam­men Kaf­fee zu trin­ken.

Am Sams­tag, den 23.08.2019 segel­ten wir die letz­ten 12 sm nach La Coruña. Wir hat­ten wie­der nur ganz wenig Wind, zwar von vor­ne, aber so dass wir anlie­gen konn­ten und den Stadt­ha­fen Mari­na Real glück­lich am Nach­mit­tag erreich­ten. Der Hafen­meis­ter kam uns schon mit einem klei­nen Motor­boot ent­ge­gen und wies uns einen Platz am Ende des Ste­ges zu. Die Segel­yach­ten hier waren aus­ge­stat­tet mit Wind­steu­er­an­la­gen, Mast­stu­fen, Solar­pa­nee­len und Wind­ge­ne­ra­to­ren auf Gerä­te­trä­gern. An den Relin­gen trock­ne­ten Hand­tü­cher und Socken, bun­te Bett­la­ken flat­ter­ten im Wind. Hier tra­fen sich die Fahr­ten­yach­ten, die einen auf dem Weg nach Nor­den über die Bis­ka­ya, die ande­ren nach Süden ins Mit­tel­meer und zu den Atlan­tik­in­seln. Und irgend­wie gehör­ten wir tat­säch­lich dazu. Denn wer die Bis­ka­ya gemeis­tert hat, kann sich mit Fug und Recht als ech­ten Fahr­ten­seg­ler bezeich­nen.